车子被财产保全了，这事儿摊谁头上都挺闹心。车子不能开，停在那儿每天还在花钱，这钱该谁出？咱们今天就把这事儿掰开揉碎了说清楚，尽量不用法律术语，就聊点实在的。
首先得明白，财产保全是啥。简单说，就是有人跟你打官司，怕你提前把车子卖了或者藏起来，导致他赢了官司也拿不到钱，所以向法院申请“冻”住你的车。这就像给车贴了个法院的封条，你不能过户，一般也不能再随便使用。但这车，它还是你的。
那么，关键问题来了：保全期间，车子的各种费用谁担着？
答案是：原则上，还是车主你自己承担。
为啥呢？咱们来算算这笔账：
停车费：这是最大头。法院查封后，车子通常会被指定停放在某个停车场，或者允许你停在不影响处置的地方。只要不是法院指定的收费停车场，你自己找地方停，费用自然你出。就算是法院指定的停车场，目前绝大多数情况下，这笔停车费也属于“因保全产生的必要费用”，法院不会替你付，申请保全的一方一般也没义务付。最终，它就成了车主你需要负担的成本。
保险费：车子虽然停了，但保险不能停。尤其是交强险，脱保是违法的。万一停车场发生火灾、水淹等意外，商业险里的车损险也能帮上忙。这保费，车主你得继续交，保全不解除，保险就得续着。
保养费：长期停放对车其实不好，电瓶、轮胎、油液都可能出问题。如果保全时间很长（比如官司打好几年），为了不让车子彻底放坏，适当的保养维护还是需要的。这钱，也得你掏。
折旧贬值损失：车子不怕开，就怕放。长期停放对车辆零部件损耗很大，就算没跑里程，市场价值也会大幅下跌。这个巨大的“隐形费用”，毫无疑问是由车主你来承受的。
听起来是不是特别亏？感觉对方申请保全，成本却全是我在背？
别急，法律也考虑到了这一点，给你留了“找补”回来的途径。这里头有个关键概念叫——保全错误。
如果最终官司结果证明，对方申请保全你的车是错的（比如他完全败诉了），那么因为他的错误申请，给你造成的损失，你可以向他索赔。
你能索赔哪些呢？
明确的支出：比如上面说的，你支付的额外停车费、为避免贬值产生的必要保养费等，只要有票据，都可以主张。 直接的损失：比如车子因为长期停放确实发生了损坏，维修费可以索赔。 甚至间接损失：在有些情况下，如果你这车是营运车辆（比如出租车、货车），保全导致你完全无法运营，这期间的合理营运损失，也有可能通过评估来主张。所以，整个逻辑链条是这样的： 保全期间，费用你先垫着 → 官司打完，看谁赢谁输 → 如果对方败诉，保全有错误 → 你拿着证据，另案起诉他，要求他赔偿你的这些损失。
几个非常重要的提醒：
沟通和证据是关键：车子被保全后，立刻要问清楚法院，车子停哪、能不能自己找安全地方停。所有产生的费用票据，一定要像宝贝一样收好，这是你日后可能索赔的唯一凭据。 别动歪脑筋：法院的封条是司法权威，绝对不要去转移、隐藏、变卖被保全的车，那是违法行为，严重会构成犯罪。车可以旧，可以坏，但法律红线不能碰。 评估风险，积极应对：如果觉得自己官司赢面大，可以在诉讼中就跟法官提一句，对方保全可能错误，为将来索赔做个铺垫。同时也要理性看待，如果自己理亏，官司可能输，那这些成本就得自己消化了，毕竟保全制度本身就是用来保障债权人利益的。总而言之，车子被保全，经济上和心理上的压力都在车主这边。日常费用就像钝刀子割肉，得自己先扛着。但法律也并非完全不讲情理，它给了你一条“秋后算账”的补救之路——前提是你能证明对方保错了，并且你手上有扎实的证据。
这事儿说到底，根子还在前面的官司上。把主官司打好，才是解决一切衍生问题的根本。保全期间的负担，就当是为了解决纠纷不得不付出的“时间成本”和“风险成本”吧。保持冷静，留存好每一张票，既是对自己财产的负责，也是为未来可能的重算旧账，留足底气。
